区块链:区块链救不了海航们

编者按：本文来自

互链脉搏

，Odaily星球日报经授权转载。

2月29日，海航集团官网发布公告，称海南省政府牵头成立联合工作组，将推进海航风险处置工作。海航集团遭遇了27年来最严峻的时刻。

五年前，海航集团进军区块链；两年前，海航的区块链业务得到陈峰亲自站台。从2015年开始，海航区块链业务四面出击，从积分互通、物流、供应链金融到交易所，其区块链应用在单一组织内部如此多元，放眼全球也找不出第二。

然而，区块链终究未能助力海航脱困，当海航财务问题开始暴露，海航区块链发展戛然而止。事实上，现阶段，仍处于应用验证期的区块链尚不足以扭转企业困境，在海航前面还有一批知名公司：2345、暴风集团、OFO、万达集团等。

产业区块链的早起者

追溯海航集团投身区块链最早的消息是，2015年，海航成立了针对区块链的专门的研究团队。此时的海航集团，正在高速扩张。据外界统计，从2015年初到2017年底，海航集团完成了超过80笔并购交易，总金额达400亿美元-500亿美元。

第十一届全国人大常委、财经委副主任贺铿：区块链技术是数字经济发展的关键引擎:4月11日消息，由起源时代主办的全球区块链应用高峰论坛暨2021行业成果汇报会于4月11日在湖南长沙举行。第十一届全国人大常委、财经委副主任，第十二届九三学社中央委员会副主席贺铿发表开幕致辞，他就“十四五”以来区块链技术发展规划做了回顾与总结，表示区块链平台可以在数字经济中构建可信的协作网络，让未来数字世界更安全、更高效。

在嘉宾分享环节，中央财经大学经济学博士，清华继续教育学院特聘讲师，原火币数字资产研究中心首席研究员郭大治发表《区块链落地应用与产业链发展》演讲时表示，结合区块链的技术要点及目前的政策环境，通过建立行业规则防范风险、出台相关领域针对区块链产业具体细则如税收等是目前各国强调的两个主要方向，而“多种数据技术的组合运用”“产业链重构导致新型业态的出现”“金融行业的应用”将成为区块链产业链的未来趋势。[2021/4/11 20:08:34]

2015年6月，海航集团旗下的前海航交所推出基于区块链的航空航运金融结算与数据服务管理平台——航付保。该产品主要用途是为航空航运企业提供安全有保障的船舶交易结算、三方协议支付、运营结算服务，基于企业在航付保平台上沉淀的大量结算支付数据，通过大数据模型帮助企业建立自身健全的资信管理档案，最终多样化融资方式满足企业需求，并提供后续一站式增值服务。

观点：区块链在房地产领域的进展非常缓慢:由于比特币减半、以太坊2.0和DeFi的出现，最近的加密市场充满了想象力，房地产代币化不再是这个月的热门话题，一些人开始质疑它的可行性。房地产服务公司JLL全球研究总监Matthew McAuley发文表示，尽管区块链多年来一直被吹捧为游戏规则的改变者，但它在房地产领域的进展非常缓慢。McAuley认为区块链还不能对房地产行业产生持久的影响，这需要更多的计算资源、立法机构和“一个实际的变通方法来保持防篡改性”，以使该行业重新获得动力。（Cointelegraph）[2020/7/31]

现在看来，这其实就是区块链在供应链金融领域的应用。要知道，2015年7月，以太坊才正式发布了以太坊主网，开启普遍认为的区块链2.0时代。而海航集团当年6月份的应用就已经进入到了区块链3.0。

2016年，海航集团的并购达到了顶峰。海航最大的几起交易都发生在这一年，包括：100亿美元收购CITGroup的飞机租赁业务，60亿美元收购美国电子产品分销商英迈，65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份成为其最大股东。2017年，海航更成为德意志银行的最大股东。

动态 | 支付宝的区块链等技术为“北京金融风控驾驶舱”提供引擎保障:据新华网报道，近期，北京市金融监管局和蚂蚁金服合作开发了“北京金融风控驾驶舱”，依托北京市金融监管局超前的监管理念和丰富的监管经验，利用支付宝在金融科技、互联网金融风险防范领域积累的能力，进一步加强金融风险系统性防范，实现穿透式监管。支付宝的云计算和人工智能、区块链等技术为“驾驶舱”提供引擎保障。[2019/2/27]

2016年也是海航区块链应用落地的高发年。1月，海航集团开发了“福利汇”，这是海航与井通科技合作推出的产品。海航将通过“福利汇”中的“井通钱包”发放员工福利，12万海航员工不仅可以用钱包中的福利积分购买集团提供的各种优惠机票、门票等，还可以购买京东平台上的商品。

当年3月，海航将区块链技术加入到该集团采购平台。该平台依托区块链技术，进行外部商户接入，以B端钱包为接入口，实现了区块链和采购系统的耦合，为采购商和集团成员企业提供了采购信息和资金的流转和结算全流程无缝连接的服务，降低了交易成本，提高了流转效率。

云象区块链邓旭：区块链经济模型是可持续发展的先决条件:今日，云象区块链联合创始人邓旭发文表示，经济模型在区块链技术的应用和落地过程中是宏观的顶层框架设计，其设计和构建是影响业务是否能持续发展的先决条件。同时，邓旭指出，针对特定的应用场景，构建经济模型有三个步骤：

1.对参与主体进行分类，不同的参与主体承担不同的责任，赋予不同权利，享受不同的收益；

2.设计合理的激励机制，对参与区块链网络的不同角色、不同贡献类型制定不同的激励措施，权衡各参与方的利益；

3.充分利用智能合约技术，对线下达成的约定进行链上存证，监督管理各参与方有效执行，形成共建共享的区块链应用生态。[2018/4/28]

进入2017年，中国大型公司对于区块链还在踌躇之际，海航集团继续高歌猛进。1月，海航海平线项目和复杂美合作落地了国内首个基于区块链撮合系统的票据服务应用——“海票惠”。“海票惠”包含信息撮合、信用评级、分布式监管、数据存证和智能交易等功能，可以将电票、合同、交易等信息和涉及商业隐私的数据保存在区块链上，节点分布在平台、银行、企业等多方，区块链上累积的企业信用不可篡改。

中国银行李建刚：将运用区块链技术参与雄安新区土地补偿、“智慧森林”供应链融资等核心业务:据人民网雄安报道，雄安新区首批四家分行级银行机构今日正式获准开业。其中，中国银行河北省分行行长李建刚表示，中国银行主动对接“数字雄安”，运用区块链技术参与新区的土地补偿、“智慧森林”供应链融资等核心业务，代理发放了新区首笔临时占地补偿款。另外，中国建设银行河北省分行副行长兼河北雄安分行筹备组组长任鹏表示，建行依托新一代系统、人脸识别、区块链、大数据等技术，协助雄安新区管委会搭建好住房租赁监测平台和住房租赁交易平台，并在雄安新区三县上线运行。[2018/3/2]

同在当年1月，海航集团已经不满足区块链底层的杂乱，而是和北京好扑科技开发了属于自己的区块链BaaS平台——海航区块链基础服务平台。该平台由海航生态科技集团技术研究院打造，基于私有云搭建，分别面向企业和业务网络、开发人员和合作伙伴提供区块链基础服务。

在此之后，2017年6月，海航旗下的前海航交所，推出了基于区块链技术的航空航运金融结算与数据服务平台。该平台是前海航交所2017年联合牛津大学BillRoscoe教授团队协同开展的基于“区块链+航空航运”的金融创新研发项目，帮助供应链上的中小企业完成交易和数据运营。2017年8月，该项目首次入选深圳市首批扶持项目，并获得447万元政府专项扶持资金。此后，还获得了2017年度深圳市金融科技专项奖”，并获得30万元政府专项补贴资金。

2017年9月，海航科技智能集装箱项目入选当年可信区块链峰会十大区块链应用案例。该项目通过区块链的溯源功能，以及第三方数据来证实集装箱的货物真实性。

2018年7月，海航集团的创始人、灵魂人物陈峰接受媒体采访时表示，在未来将投入更多人力物力放在这一领域的研究与应用方面。同时，还将携手更多业界伙伴加快助推区块链技术的应用普及。

然而，随着海航集团整体的经营困境，旗下区块链业务在市场也再没有了声音。“投入更多人力物力”成了空头支票。

区块链不是救命稻草

2017年海航区块链集团突飞猛进时，陈峰曾指出区块链研究技术应用在海航集团的各个产业之中，以期通过技术驱动集团数字化转型。

但区块链还未来得及推动庞大的集团数字化转型，海航危机爆发。2017年6月中旬，银监会紧急电话要求各银行，对海航集团、安邦集团、万达集团、复星集团、浙江罗森内里投资公司的境内外融资支持情况及可能存在的风险进行摸底排查，重点关注所涉及并购贷款、“内保外贷”等跨境业务风险情况。此后银行对海航集团惜贷，其实意味着海航集团的信用资产缩水。

观察海航所有的区块链应用，其实本质并不是通过区块链建立“机器信用”，而是依托万亿规模的海航，延伸“公司信用”，因此，当海航集团的公司信用出问题后，海航集团旗下的各种区块链应用也就难以展开。比如海航的区块链BaaS平台，基于自己的私有云，海航的供应链业务都基于自己的公司产业链。

回过头来看，海航集团是区块链应用落地的先行者。但是路径上仍以企业自我为中心，本质都是私链，因此当企业出问题了，其区块链项目也就难以运转了。反观同期的以太坊，如果以太坊基金会出问题，以太坊还是会运行下去。

试图通过区块链转型或升级的失败案例还有很多。

比如同样和海航集团面临资金压力的巨无霸企业万达集团，企业试图用区块链完成产业的升级改造。

2016年6月，万达启动了自主区块链技术研究平台，8月内测上线了基于Hyperledger的区块链征信应用，9月发布第一个自主区块链浏览器版本，10月上线区块链金融资产交易所应用、同月完成开源操作系统北极星Polaris区块链技术平台架构设计。

2017年3月，万达网络科技集团正式布局区块链领域，主要包括国内国际标准化工作、社区和开源贡献、区块链行业解决方案研发。

在2018年3月，万达网络科技和新西兰区块链公司Centrality合作，意图推进区块链在万达商业的生态建设。

然而，万达集团的区块链布局也解不了其燃眉之急。企业信用正在下降。2月28日，穆迪将万达集团股份有限公司企业家族评级从“B1”下调至“B3”。从2019年开始，万达集团的区块链业务就鲜有听到进展。

此外，包括暴风集团、2345、OFO等暴雷的公司，也都用区块链做转型的尝试，但大都无果而终。

区块链不是万能神药，不是救命稻草，不应依附企业自身信用、不能指望发币赚钱。这或是上述知名公司留给区块链产业的一些经验教训。

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