GSE:ofo在日本推出“骑车挖矿”，区块链+共享经济何时能到中国？

据多家媒体报道，继今年4月份在新加坡推出“骑行挖矿”后，ofo还将在日本上线该功能，用户骑车即可挖到ofo的合作币GSE。6月20日，GSE已在某交易所上线交易，这就意味着新加坡、日本的ofo用户骑车可获得实在收益了。GSE是一条去中心化的信用网络GSENetwork发行的代币，可以理解为去阿里体系的“芝麻信用”。它的基础使用场景是连接共享经济场景中的服务提供者和使用者，让双方可以无押金担保地信任彼此。在解决信任之外，GSENetwork想通过token激励、代币升值等币圈玩法来为共享产品拉新、促活和留存。看上去一举多得，那么运行效果如何呢？

声音 | 孙宇晨：愿意先帮一万个ofo用户把押金退了:孙宇晨刚刚转发ofo创始人戴威的公开信并表示：确实不容易，戴威背负的压力太大了，我个人愿意先帮一万个ofo的用户把押金退了，以后等有钱再还不迟。杯水车薪，个人纯帮忙。[2018/12/19]

新加坡版ofo中可以挖到GSE据GSENetwork公布的数据，该功能在新加坡上线40天共获得了40万用户。其中，老用户每周车均单提升78%，新用户每周车均单提升了198%。想来是取得了一定成效，ofo又在日本推出该功能。可以想象，未来ofo还可能在韩国、欧美市场陆续开放，这也和GSENetwork的愿景相符。GSENetwork曾表示，预计在2018年底将海外用户规模发展至2000万，“如果开放全球市场，GSE将在年底实现至少1亿用户”。仔细看这两句话，海外用户规模可达2000万，如果再开放中国市场，用户规模就有可能达到1亿。这就是说，GSENetwork正在探索在中国市场推出“骑车挖GSE”。但需要注意的是，ofo虽然用户体量庞大，但离8000万这个数量也还有一定距离。不知道GSENetwork的预估是来自对GSE拉新能力的自信，或是另有其他计划，比如在其他共享单车、其他共享赛道如共享租房、共享租车、共享充电宝中引入GSE。总之，区块链+共享经济还是有一定想象力的。首先，区块链在共享经济中能真实解决信任问题；而对于区块链来说，共享经济是经过市场教育的一种普惠模式，目前已有一定用户量级，相比于其他落地场景，区块链共享经济可以迅速起量、发挥效益。因此，ofo做“骑车挖矿”更多是顺势而为，并非像舆论的一片倒彩：为续命投资区块链？“绝地反击”还是“病急乱投医”？被员工质疑“不明白做这个要达到什么目的”一个月来，ofo负面新闻缠身：靠车身广告在京沪盈利受限、裁员、提升收费标准、挪用资金、资金链断裂等。只能说，ofo+区块链尚未体现出增益效果，也许是时间点不对。关于区块链如何解决共享经济中的信任问题，可见于之前的文章《长租项目Lucia获公信宝领投千万元融资，想用区块链确保真房源》。我是作者黄雪姣，区块链项目报道/交流可加微信hxjiapg，劳请备注职务和事由。

动态 | 众包风投公司Cofound.it停止运营 不希望参与损害投资者的ICO生态系统:据cryptobriefing消息，众包风险投资公司Cofound.it决定停止运营并分配其资产。该项目表示不希望参与最终损害其投资者的ICO生态系统。Cofound.it首席执行官Daniel Zakrisson表示：“我认为最好的项目眼下不会选择进行ICO，他们会依靠其他办法寻找资金”。据悉，Cofound.it今年审查了350多个项目，仅批准了11个项目。[2018/9/15]

ofo疑似推出“骑车挖矿”:近日，据外媒消息，中国共享单车ofo疑似已投资经营区块链业务，可以“骑车挖矿”。据新加坡本地一位ofo用户的截图显示，ofo的App界面上最近出现了“立即骑行，获取GSE代币！”的广告。[2018/4/6]

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