以太坊:以太坊网络使用量创历史新高 ETH价格也会随之上涨吗?

根据Delphi Digital最近的一份报告，以太坊区块链上使用的总燃料（gas）量达到了历史最高水平，看来这个数字肯定还会继续增长。燃料是用来对以太坊区块链收费的一种手段，自2020年初以来，网络上燃料的总使用量一直在上升。

燃料使用量与可能的最大燃料量  来源：Delphi Digital

以太坊未确认交易为220,165笔:金色财经消息，据OKLink数据显示，以太坊未确认交易220,165笔，当前全网算力为464.71TH/s，全网难度为6.18P，当前持币地址为57,367,113个，同比增加188,208个，24h链上交易量为4,613,235.3ETH，当前平均出块时间为13s。[2021/4/3 19:43:35]

使用的总燃料量不同于比特币区块链中的交易费用指标。在以太坊网络上，交易和智能合约费用由所需的燃料和燃料的价格决定，这种机制使费用可以动态变化并在一定程度上与以太坊的价格分离。

给定交易中使用的燃料量取决于交易的计算复杂度。另一方面，燃料价格由执行交易的人选择，并以以太币定价。价格最终由以太坊矿工决定，他们根据燃料价格接受或拒绝交易。

以太坊Gas价格一度超过400Gwei:据欧科云链OKLink数据显示，截至上午10时，近1000个区块以太坊Gas平均价格达246.58 Gwei，环比上升221%，短时Gas价格一度超过400Gwei，上升幅度较大。[2021/1/22 16:45:20]

虽然燃料使用量达到历史最高水平，但以太坊区块链上的交易数量远远低于2018年1月4日达到的历史最高记录1,349,890笔交易。

这意味着，燃料总使用量的增加来自更多的智能合约的使用，因为智能合约更加复杂，因此需要更多的燃料。

根据ETH Gas Station的数据，使用量主要来自USDT，仅以太坊燃料费就花费了161万美元。紧随其后的是去中心化金融（DeFi）应用以及一些和庞氏局。USDT在使用的平均燃料价格方面也处于领先地位，为35.5 Gwei。

Cardano创始人：以太坊由于无法扩容及与传统系统共享数据而受到限制:金色财经报道，Cardano创始人Charles Hoskinson在接受采访时表示，比特币的问题在于其功能非常简单。比特币单纯推动价值的局限性催生了以太坊。尽管以太坊的可编程性打开了许多大门，但Hoskinson表示，以太坊由于无法扩容以及无法与传统系统共享数据而受到限制。Hoskinson称，他在比特币和以太坊中看到的局限性导致其创立了Cardano。当将这三件事（互操作性、可扩展性和可持续性）捆绑在一起时，就从功能上创造了所谓的第三代加密货币。[2020/6/30]

继USDT稳定币之后，去中心化交易所（DEX）似乎在受欢迎程度方面处于领先地位。根据DappRadar的数据，单从交易数量来看，IDEX是使用最多的dapp，而在以太坊网络上，IDEX和Kyber都位列前三名。

最近的一项调查还显示，DeFi的最高认知度和使用率来自去中心化交易所。

以太坊网络使用量的增加导致平均交易费用的增加，因为矿工优先选择处理燃料价格更高的交易。根据glassnode的数据，在撰写本文时，平均交易费已从2020年1月的0.08美元增长了五倍至0.41美元。这也约占矿工收入的10％。

总燃料使用量被矿工设置的区块燃料限制所限制，这通过确定一个区块中有多少交易来限制以太坊区块链的大小。每个区块中使用的燃料量一直在稳步增长，从一月份的69％上升到撰写本文时的95％，并且也接近目前规定的上限。

考虑到目前网络上燃料使用量的增加，以及相关的区块燃料限制，由于多种因素，以太坊有可能在不久的将来面临网络拥堵。如果燃料使用量上升到上限水平，用户将不得不与更高的燃料价格竞争才能执行交易和智能合约。

此外，以太坊价格的突然暴跌可能导致更高的费用和网络拥堵，正如3月12日的暴跌期间所见，根据The Block的一份报告，平均费用成本从0.16美元增加至1.04美元。

在这种高波动性的情况下，交易者可能会发现网络拥堵非常麻烦，因为DeFi平台和中心化交易所的杠杆头寸可能会在他们采取行动前就被清算。

当使用量接近矿工设定的限制时，可能需要增加区块燃料限制。最近一次增加是在2019年9月，区块燃料限制增加了25％，从800万左右增加到1000万左右。

然而，这一变化将进一步提高以太坊的区块链大小，它已经达到近140 GB。因此，似乎没有简单的解决方案，以太坊在可扩展性方面面临相当大的挑战。

文：António Madeira

编译：Zion           

责编：Rose

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