ICT:华为正式申请地图甲级资质，传闻中的并购图商还会发生吗？

北京时间7月5日，自然资源部发布公示信息显示，华为等7家单位申报甲级测绘资质，公示截止时间为7月11日。

在上述公示前，业内消息显示华为海思在看地图方面的标的，根据了解，基本上独立的图商，都被华为“扫”过了一遍。在尚未有确定的并购消息时，华为申请的地图甲级资质进入公示期，距离拿下仅有一步之遥。

华为申请甲级地图资质，很多人都会将其与华为汽车业务联想到了一起，如果仅仅如此，那么就是低估了华为的战略部署能力。ICT巨头剑锋所指，必然是万物互联的数字世界。

地图能力，是巨头未来必备的基础能力。随着5G的到来，世界即将进入万物互联的数字世界，而数字世界与现实世界结合的纽带，恰好就是地图。随着智能汽车、智能交通和智慧城市的发展，地图的重要性会更来越高。

数字人民币APP华为应用市场下载安装量突破1000万次:金色财经报道，1月27日，华为应用市场的数字人民币（试点版）APP下载安装量已突破1000万次，本文撰写时达到1305万次。[2022/1/28 9:19:28]

因此，在中国市场，巨头就地图能力展开过激烈的争夺，现在大体格局已定。随着华为的强势进入，地图江湖又会掀起风波。在国外，地图的争夺也曾经发生过，当年欧洲Here的争夺战之后的抱团，在日本，政府牵头发展适应未来的高精地图又是另外一个玩法。

01争夺必备的地图能力

在上述公示信息前，全国共计有19家公司拥有甲级地图资质。所以，地图资源在社会上是稀缺资源，但地图又是巨头未来必备的基础能力，争夺战就不可避免了。

地图测绘是个苦活，据业内人士介绍，真正具备完整地图及能力的公司，全国只有5家：四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。

华为云区块链服务平台BCS2.0发布:9月11日，在由成都市人民政府指导，成都高新区管委会、华为联合主办的华为区块链产业发展峰会上，华为云发布了区块链服务平台BCS2.0。该平台构建于容器和K8S之上，具备极高的可靠性和扩展性，与其他云服务完全打通，无数据膨胀和性能等问题。在效率上，基于TEE的高效共识算法，TPS超过5万，同时支持100+的联盟链节点网络。在隐私安全上，通过软硬协同保护隐私安全。在易用性上，支持RDB，SQL智能合约编程等。在生态联通上，通过多链跨系统协同技术，确保跨链数据可信，跨链过程可信，保证ACID等。[2020/9/11]

上述5家具备完整地图的公司，除了百度地图是巨头自己打下的江山，有三家与巨头联系到一起，四维图新与腾讯、高德被阿里整体并购，凯立德一度归于小米和平安所有。

地图能力，是被巨头们认为必须具备的战略能力。当年阿里并购高德后，腾讯马上入股了四维图新，百度则依靠购买其他家地图数据的方式逐渐完善了自己的地图能力。

动态 | 央行清算总中心与华为公司签署战略合作协议:11月4日，央行副行长范一飞一行到华为深圳总部调研，央行清算总中心与华为公司签署战略合作协议，央行数字货币研究所与华为公司签署金融科技研究的合作备忘录。（第一财经）[2019/11/4]

对于华为而言，具备地图能力也就只有两条路：自己干和并购。自己干的话，仍旧需要自己去一点一滴积累数据，这个周期可能会很长。也有观点认为，这仅仅是开发工具的问题，以华为的能力而言不用很久。

至于并购，因为图商在业内是稀缺资源，尤其是具备完整能力、或者是积累了相当数据的企业，更是屈指可数。对于这样的并购标的，买方处于劣势位置。有消息称，华为曾经想并购一家图商，但最终因为这家图商控股方不放手而告吹。

现场|华为区块链专家张亮亮：未来两年医疗行业会成为区块链的一个较大的市场机会:金色财经现场报道，12月23日，由中国通信工业协会、中国通信工业协会物联网应用分会主办，中国智慧城市规划与建设推进联盟、金色财经协办的物联网与区块链融合发展峰会在北京举行。华为公司区块链专家张亮亮在演讲中表示，现阶段区块链适用的场景需要具备三个特点：需要有多方输出写入验证的需求；初始情况下相互不信任的多方需要建立信任；数据真实性要求高。目前区块链的应用从金融领域向全领域拓展，2016—2019年金融、能源、物流追溯和身份认证是主要实现PoC的重点场景；2019—2020年医疗行业会成为区块链的一个较大的市场机会，其对数据共享的诉求强烈，该场景存在应用价值。[2018/12/23]

在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。

不管怎么样，华为必然是要具备地图能力的了。这种能力，是华为必须拥有的底层能力之一，未来在采图、制图和更新能力上，华为应该都可能会有自己的解决方案。至于数据积累，那更多是要看时间了。

02国外抱团发展地图

在国外，地图领域曾经上演过著名的“Here”争夺战。2015年，诺基亚要把旗下的Here地图出售，引发了全球范围内的激烈争夺。

包括美国科技巨头的Facebook、苹果、微软，以及汽车制造商和服务商的奥迪、宝马、奔驰、Uber，甚至国内的百度、腾讯、四维图新等，都希望将Here收入囊中。

最终的结果是，德国三大豪华车企奔驰、宝马和奥迪，抱团将Here收入囊中，耗资32亿美元，当然，这个价格比诺基亚81亿美元购买的汽车导航软件开发商Navteq要便宜多了。

奔驰、宝马和奥迪抱团拿下Here，当然不是为了LBS服务了，目标直指的是自动驾驶时代对高精地图的需求。

在日本，则由一家日本政府支持的名为DynamicMapPlanning的制图公司，发展高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家汽车制造商联手创办。

其中，三菱电机提供测绘设备，车企提供汽车，地图开发商负责制图，装在汽车上的特种测绘设备，将测绘到的数据进行数字化处理，从而转化为地图。按照计划，这个地图将会覆盖主要高速公司和其他等级的公路，总长度达到127公里。

从上述的两个例子来看，国外的公司倾向于抱团发展高精度地图，甚至日本更是由政府牵头发展高精度地图，这对于减少重复建设有一定的意义，毕竟，地图是数字世界的基础设施。

更有一点，就是地图的敏感性，尤其是高精度地图的敏感性，Here之所以将百度和腾讯排除在外，也是有这方面的考虑。在中国，申请甲级资质同样是不能有外资背景。北京初速度申请资质，还遇到这方面的风波。

国外抱团发展地图，可以给国内公司启发。作为基础能力，数家公司抱团发展地图，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重复建设。目前，有了这样的倾向，例如，上汽和东风都投资了初创公司晶众，晶众与一汽也有业务往来，或许将来会有股权的合作。

至于华为需不要并购图商，正如在4月份上海车展，车智君在华为轮值董事长徐直军的媒体沟通会上，曾经抛出问题——“华为未来会不会通过投资，或者并购的方式，补足自己做增量部件供应商不足的能力”，徐直军当时的回答是“现在还很难回答你，一切皆有可能，一切皆无可能”。

随后，在4月底，华为成立了哈勃科技投资公司，在5月底，华为成立了智能汽车解决方案BU，到6月份的发文确定智能汽车解决方案BU具体组织架构，到7月份的申请地图资质。华为的速度，让外界有了更多的期待。

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