区块链:抗疫运输卡车司机：不敢回家，回家就成了“罪人”

刘世海一边开着大卡车，一边盘算着，剩下的救援物资，他还得跑六趟，至少2月底才能回山东了。可是，回到山东能去哪儿呢？家是回不去了，他不想能“连累”今年要中考的孩子被隔离。但能去哪儿，他也不知道。

听说有大卡车司机因为给武汉运输物资，回村时，开好的证明被“鉴定”为假证明，愣是不让回去，他很为同行的遭遇感到担心。

刘世海是传化·安心驿站服务的长途卡车司机之一，也是众多为湖北运输救援物资的大卡车司机中的缩影。为支援疫情防控，传化·安心驿站于1月24日起，在全国范围内开通物资保障绿色通道，面向平台5.3万名卡车司机发出驰援湖北的倡议书，得到了28个省市301个站点的2.2万卡车司机的积极响应。截至目前，卡车司机们运送了2431.992729.639吨紧急医疗物资至湖北武汉、孝感、黄冈、宜昌等地区。

疫区所需要的粮食蔬菜、医疗物资，百姓生活需要的必备物品，都要靠大卡车司机运输，但他们的权益是否得到足够保障？凤凰网公益采访了三位大卡车司机，希望社会关注大卡车司机群体，给予他们足够尊重和权益保障。

卡车司机刘世海：老父亲说，“去湖北回来会霍活儿家里人”

上海市原副市长：区块链等现代科技给中国抗疫防疫工作以支撑:在复旦大学上海医学院和上海医科大学校友会共同主办的医艺承扬大讲堂上，中共十六届中央委员、上海市原副市长、国务院新闻办公室原主任、第十一届全国政协外委会主任赵启正，国家传染病医学中心主任、复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏作为对话嘉宾出席。赵启正表示，中国今天取得的抗疫成果离不开三大支柱：一是中央决策的英明正确，国家在调配资源等方面的高效率是其他国家难以企及的；二是我国在医学领域取得的卓越成就和广大人民的文化素养。三是人工智能、区块链、云计算、大数据等现代科技如虎添翼，给防疫工作以支撑。[2021/6/29 0:14:36]

刘世海刚刚完成第六趟抗疫物资运输的任务。突如其来的疫情，打乱了他原本的春节计划，从2月2日起第一次运输，他率领的车队在湖北和山东之间的高速公路上来回奔波了六趟，累计已运送180吨消物资。

行驶在经常空无一车的高速路上，他有点恍惚，也有点骄傲，这是刘世海自己的“抗疫战场”：能做点贡献，总是好的。

刘世海是传化·安心驿站的一名潍坊地方站驿站站长，传化·安心驿站是浙江传化慈善基金会推出的服务长途卡车司机的公益项目。武汉疫情爆发后，他收到看到传化·安心驿站的消息倡议书，征集长途卡车司机司机自愿运送抗疫物资前往湖北。作为站长，还没来得及跟家人商量，他第一批报名前去运送物资就第一时间报名了。

全国40余家企业推出“抗疫”区块链应用 杭州、北京两地企业最多:区块链技术虽尚未成熟，但在抗疫期间，部分区块链应用已经运用到疫情防控之中。6月29日，《2020中国区块链战“疫”活动》应用方案征集活动落幕，来自于金融机构、上市公司、学术机构、区块链企业等40余位家单位的应用方案入选优秀案例，区块链应用场景则遍及医疗、慈善、疫情预警与检测、保险等各个领域。整体来看，全国共有16家省市均有企业推出“抗疫”区块链应用，而在企业数量上，杭州以12家企业居首，北京以9家次之，上海与武汉均为4家。（证券日报）[2020/6/29]

传化·安心驿站建议，这次情况特殊，由自有运输车辆的师傅进行物资运送，所有的防护物资只能由司机师傅们自行准备，或者找物资运输单位寻求支持。管理员传化慈善基金会工作人员不断给提醒自愿出车运输的司机们发了信息，如带足防护口罩，运输路上注意安全，每天注意酒精消，进入湖北城市尽量呆在驾驶室，做到少接触，送完货物尽快出城等等。

加密CryptoSlots玩家捐款近1.5万美元用以抗疫:加密CryptoSlots在五月初推出了一个新插槽来推进一个月的资金筹集活动，以抗击冠状病疫情。玩家在Micro Monsters上的所有注都由CryptoSlots捐赠，最终总金额为14805美元。“Direct Relief”收到了全部捐款，该慈善机构致力于为医护人员和感染冠状病的人提供帮助。（CoinGape）[2020/6/20]

刘世海要送物资去湖北的事儿，当地各部门和邻居们也都知道，所以他的家人们也得到特别的“关照”。

虽然刘世海一直未曾回家，也未曾接触过家人，但年近70岁的老父亲有些感冒，就被社区送到医院住了“住了”6天。老父亲有些茫然，我就是有点感冒，怎么还闹得住院呢？

2月14日，刘世海送完一趟消物资，从武汉出来，在回山东的高速公路服务站，拿出自带的方便面准备凑合一顿时，接到了老父亲的电话，“你为啥去湖北？这边的人说你去湖北会霍霍祸害家里人！”他愣住了，没想到自己运送防疫物资，却令家人在家乡受到如此非议。

动态 | AOFEX新加坡公司捐赠20万新元用于中国武汉抗疫:据新加坡消息，2月24日，AOFEX亚太区总部新加坡公司向新加坡红十字会捐出20万新元（约折合14.3万美元），为受到2019年新型冠状病（nCoV）疫情严重影响的中国提供人道援助，直接用于武汉的疫情防范及治理工作。

优先向抗疫工作的最前线提供药物、病试剂盒、医用口罩、防护服、隔离衣、护目镜、乳胶手套、消液、红外线体温等医疗物资，同时为中国医院的工作人员和其他医疗服务提供者购买和分发个人防护设备，包括无创呼吸机和呼吸增湿器等紧急医疗设备。

AOFEX交易所位于英国伦敦，是全球性数字货币金融衍生品交易所，24小时为75万社区成员提供加密数字货币交易环境。[2020/2/24]

等安抚完父亲，他转头看看自己的泡面，已经凉了。但他还得勉强硬撑着吃吞下去，因为前后几十公里不会有一家商店开门，他也没有别的食物了。

卡车司机王庆民：有人说，我想赚钱想疯了

动态 | 江苏区块链技术为抗疫防疫提供支撑:新冠肺炎疫情出现后，南京金宁汇科技有限公司充分运用区块链技术，第一时间投入到防疫抗疫援助工作中，基于区块链技术的构建可信环境、不易篡改、可追溯等特性，搭建了应急物资协同平台与慈善基金管理平台，并与爱德基金会合作成立了可信普惠医疗健康专项基金，依托两个平台，高效、精准地开展为湖北地区筹集、捐助物资的工作。

截至2月12日24时，18天时间内，慈善基金管理平台累计筹集一般捐款和定向捐款127万余元，累计送达疫情严重地区物资五个批次近25万件，每笔善款、每件物资均做到有迹可循。（ 江南时报）[2020/2/18]

王庆民跑了30年的货运运输，看到传化·安心驿站在招募货车司机运输抗疫物资，大年三十晚上就报了名。

1月26日出车前，他发了一个朋友圈，“为武汉去运输抗疫物资，武汉加油！中国加油！”并附了一张自己戴口罩的自拍。

令王庆民没想到的是，这条朋友圈下面有人留言指责他为了钱不要命，有人讽刺他想钱想疯掉了。他看到这些人的留言，气得手发抖，想回复他们点什么，“我根本就不是为了钱，物资运完到现在这么久了，油钱都是我自己付的，后面可能会有点补贴，但还不够我车辆耗损的呢，做点好事咋这么难！？”

王庆民说，他也理解普通人对自己的忌讳，自己也很注意尽量不跟人近距离接触。从武汉出来，开了6个小时的车来到一家服务区，这是一路上他看到的第一家还在营业的服务区。刚下车，保安便冒出头大声喊道：“哎，说你呢，你是不是湖北来的？！”原来他车头上挂着“武汉加油！抗疫物资运输车”的横幅，被保安看到了，他点点头，“我就去送了车口罩给他们。”保安欲言又止，顿了顿，远远的喊了声，“那你快点。”

他快步走进超市，服务员早已听见他们的对话，躲在一边说：“只有泡面和饼干了，你自己拿，自己微信支付，我们不收纸币。”

卡车司机李振华：一路上的口粮，只有老母亲准备的点心

李振华今年50岁了，这次运送壹基金的750箱口罩到湖北孝感。

由于出发紧急，对形势预估失误，李振华拒绝了妻子给他带饭的建议。往返三天，他只能依靠发车前70岁老母亲硬塞进车里的两小包点心度日，长时间开车，低营养摄入不足，令李振华时常感觉有些晕，但他只能硬挺着开到服务站，缓缓精神再上路。

运送货物到孝感市一家医院后，李振华一点都没耽搁，掉头便出了孝感市。按照指示，开车回杭州进行14天的隔离。

他说，隔离期间连房门都不能出，只能在网上看看新闻，翻翻朋友圈。李振华想起来前几年认识的武汉运输司机老刘，微信问了问最近的情况。那边回复简短，“累，家人也病了。”他不敢问得了什么病，转了1000元过去，对方没收。他想着自己还能做点什么呢？什么也做不了，只盼着自己运送的这车物资，能真正帮到湖北，帮到老刘一家。

结束了在杭州14天的隔离，回到安徽老家，又要隔离14天，接下来什么也做不了了。但他表示很理解，“这样才能防得住病。”，他终于可以见到家人了，在家隔离也比在酒店舒服，还能给鱼换换水。

回到家，李刘振华发现发现，家里的发财树被孩子们揪掉了好多叶子，心疼得不行。在家没事，他就打盆水慢慢擦拭剩下的叶子，“相对于那些感染的人来说，这算是很好的日子了。”李振华说。

社会呼吁：不要让逆行勇士寒了心

传化·安心驿站负责人传化慈善基金会负责运力协调负责人库峥告诉凤凰网公益，有司机回乡后，被镇里当地粗暴对待，声称大卡车司机拿的是假冒伪造证件。于是，库峥打了两次市长热线投诉，最后县里派镇长领导班子登门道歉并慰问，并表示司机可以火线入党，不需要再隔离了。

还有一位司机，送物资回乡后，他没有任何症状，却强行被与其他疑似病例隔离在一个脏乱差的环境里。库峥投诉后，司机终于不用在隔离点隔离了，但他只能回到自己的大卡车里隔离。那是北方今年最冷的时节。

“我们需要善待大卡车司机，。他们如果不运输，湖北当地人吃什么，用什么，医疗物资怎么进去？至少对我们协调的100多位卡车司机来说，他们运物资到疫区，是不赚钱的，而运输完成后，他们还将被隔离14天，这就相当于这些司机从腊月到现在近两个月没有收入。《中国卡车司机调查报告》显示，83.7%的卡车司机购买卡车的资金为借款或者银行贷款，每月还款金额超2万元，且绝大多数卡车司机是家庭唯一的收入来源。”库峥说，“与此同时，随着卡车司机被隔离的越来越多，而更多的卡车司机想参与抗疫物资运输却无法出门、上路，这必将对疫区的紧急救援、生活物资的运送带来影响，导致疫区运力受损。这是所有人不愿意看到的”。他在负责协调运力的同时，也负责配合政府做好运送抗疫物资卡车司机的善后隔离工作。

北京大学非营利法研究中心主任金锦萍也公开发文呼吁，应建立制度保障运输抗疫物资长途司机的应有权利：1、严格落实政策，公布监督电话，接受卡车司机的投诉；2、对进入疫区的卡车司机进行必要培训，并配发防护用具；3、为运输应急物资的卡车司机提供保险和补贴；4、设立卡车司机安心驿站，让卡车司机获得及时补给和休息，避免冬天车内封闭取暖而导致的人身损害；5、对于在疫情防治工作中，在运输物资方面有重大贡献的企业、社会组织和卡车司机予以褒奖。

“善待大卡车司机，不要让逆行勇士寒了心！”金锦萍说。

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