PMA:蔚来现金流有救？百亿融资跑步入场，吉利或入股推ES6、ES8姊妹车

2月25日，蔚来与合肥市政府正式签约合作，其中蔚来中国总部将落户合肥，启动蔚来EC6量产项目，新车继续由江淮代工。另外合肥市政府还表示本次合作计划融资超百亿元，此举或将舒缓蔚来的“钱紧”问题。

◆蔚来一直很缺钱

自蔚来成立以来，关于它在资本方面的争议就从未停止过，例如其组建蔚来电动方程式车队、耗费8000万元的新车发布会、在各大城市繁华中心开设NIOHouse等，这些大笔花费对于一家2014年才成立的全新品牌来说绝对算是奢侈。

此外蔚来与不少造车新势力有着明显区隔的是，前者并没有自建工厂，而是选择以实力一般的江淮汽车来代工，此举与其惯有的大笔烧钱行为并不相符，一度使外界对其产品实力充满了怀疑。另一方面，有关造车新势力“圈钱”的新闻亦不绝于耳，可见无论是自身的高调行为还是外部压力都使得蔚来极具争议。

Stader Labs推出的以太坊质押产品ETHx上线主网:7月10日消息，流动性质押协议Stader Labs推出的以太坊质押产品ETHx上线主网，上线前30天将有1.5倍的质押奖励加成，并将提供80万美元的流动性激励。[2023/7/10 10:46:29]

在接连大手笔花费以后，2019年蔚来的资金流开始亮起红灯。蔚来于去年3月发布了2018年度财报，数据显示该年蔚来实现营收49.51亿元，净亏损则高达233.28亿元人民币，于是官方也在财报里宣布了终止上海建厂计划，继续走代工路线。

值得一提的是，蔚来全球总部位于上海，原本上海政府有意支持蔚来发展，但之后还是选择了支持特斯拉，最终导致蔚来不得不四处奔走寻求融资，其中还一度和北京、浙江两地传出绯闻。

国际投资人：硅谷银行若无救助 恐波及80%VC支持企业:金色财经报道，硅谷银行在3月10日闪电宣布破产后，引发资本市场剧烈震荡。投资人正在高度关注该事件可能引起的连锁反应。美国IPO资深顾问、Class V集团创始合伙人Lise Buyer表示，若硅谷银行无法在周末得到救助，那么80%风险投资支持的初创公司都将受到不同程度的波及。相关监管备案文件显示，截至去年12月，硅谷银行超过95%的存款没有上过保险，这些储户中有许多是初创公司。市场担心，由于企业可能无法在本月发放工资，这将反过来引发科技行业的大范围倒闭和裁员浪潮。(一财)[2023/3/12 12:58:30]

去年5月份，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，宣称将拿到100亿元融资，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”，不过后来双方再无新进展；10月，网传蔚来与浙江湖州市吴兴区政府在洽谈一笔超过50亿元的融资意向，但最终也是无疾而终。

在难以引入外部投资的情况下，蔚来的现金流问题也反映在其股价上，其去年10月创下上市至今的历史最低价——1.19美元/股，一年内跌幅高达91%。与此同时，蔚来开始节衣缩食，先是出售蔚来电动方程式车队，然后放缓NIOHouse的扩张计划，改以力推占地100~200平米的NIOSpace，可见蔚来的自救行动相当迫切。

马斯克对银行表示计划在周五完成收购推特交易:10月26日消息，据外媒报道，知情人士透露，马斯克周一在与融资行的视频会议上承诺在周五结束前完成对推特(TWTR.N)的收购交易。消息人士称，这些为交易提供总计130亿美元债务融资的银行已经完成了最终信贷协议的起草，目前已到了签署文件阶段。知情人士称，在电话会议上，马斯克还承诺交易完成后将帮助银行向基金经理推介债券。摩根士丹利和推特对报道不予置评，而马斯克的代表暂时未回复置评请求。(金十)[2022/10/26 16:38:44]

◆合肥市政府成蔚来靠山

此后又传出吉利将出资3亿美元入股蔚来，并可能对后者进行产能整合。不过该传闻才兴起不到一周，蔚来便与合肥市政府签约，宣告蔚来中国总部将落户合肥，蔚来EC6量产项目启动，显然蔚来在车企与政府资本之间选择了后者。

签约当天，合肥本地媒体曾就此事发过两版报道，其中第一版对双方合作事宜有着更为明确的说明，包括“蔚来预计今年营收达148亿元；2024年拟上市6~8款车型，营收达1200亿元；计划在2025年前登陆科创板”等内容，但该版本很快就被删除，随后的第二版只是简略说到本次项目计划融资超百亿元，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，说法模糊了不少。

Polygon网络的总交易量已超过20亿笔:金色财经报道，据Watcher.Guru发推称，Polygon网络的总交易量已超过2,000,000,000笔。[2022/9/6 13:10:45]

参照第一版报道可见，蔚来要想持续取得合肥的支持，还需要在营收方面有明显发展，可以说蔚来与合肥政府之间或有对协议。而关于之后要模糊第一版内容，原因大概是目前蔚来与合肥签订的只是框架协议，具体细节仍存变数，因此刊发具体数字并不合适。

不过从短期来看，随着蔚来EC6确定继续由江淮代工以后，蔚来与合肥的利益将得到有力捆绑，因此蔚来的短期资金流大概是不成问题。此外蔚来在本次新闻稿上写到了安徽省委书记等领导共同见证EC6量产项目启动，可见本次合作规格级别之高，此举也可以说是给蔚来的发展信心做背书。

◆吉利还有可能入局吗？

DAO基础设施提供商Mural完成560万美元种子轮融资，DCG等参投:金色财经报道，DAO基础设施提供商Mural宣布完成?560 万美元的种子轮融资，这是该公司通过Mike Novogratz的Galaxy Ventures、Barry Silbert 的数字货币集团、Firstminute Capital、186 Ventures 和少数创始人等投资者进行的首次外部融资。Alvarez-Fung称，这笔资金将用于引进新人才，并与全球想要创建和使用 DAO 的品牌合作。[2022/8/23 12:43:54]

在与合肥市政府完成签约后，蔚来开始就吉利入股一事发声，其中李斌依旧隐晦说到，“我们一向不对传闻做任何评价，还是以公告为主，我们很多时候都是被绯闻了。”至于秦力洪则说，“到了可披露的阶段，我们会用公告来披露，目前不能也不便提前说任何事。我们不排斥其他融资，这些之间也不会相互排斥。”这番表态多少是给吉利入股留下了可探讨的空间。

反之从吉利角度来说，有消息透露其在收购阿斯顿·马丁失败后，需要新项目来完善战略布局，因此确实是有意投资蔚来，但最终能否成事还不好说。此外吉利至今也未正式表态，大概是因为有了合肥对蔚来的强势入局后，使得整个局面复杂了起来。

此外从现实角度考虑，虽然吉利推出了全新几何品牌来进军纯电动汽车市场，且上市了几何A，另外新品几何C也将推出，但从外观不难分辨，几何A是基于帝豪GL而生，几何C则是在帝豪GSe上改造而来，这两款产品都难给几何品牌有力撑起场面。

至于和沃尔沃联合研发的PMA纯电动架构，参照之前CMA架构的应用次序来看，领克和沃尔沃率先得到了使用，最后才轮到吉利推出CMA架构车型，这样的次序或降重现于PMA架构，此举也将难免拖累几何品牌的发展，因此如何快速填补几何品牌高端车型的空缺成为了吉利的当务之急。

参考此前广汽蔚来的做法，广汽对其旗下的AionLX纯电动SUV进行换标和调整设计后，使其变为了广汽蔚来HYCAN007。反之吉利则可以通过入股合作，将蔚来ES6/ES8导入几何品牌，撑起品牌高度之余还能与蔚来一同生产整合，从而助力后者降低生产成本。

值得一提的是，过去秦力洪曾表示，“关于蔚来ES8形成的纯电底盘和平台，合作车企都可以拿来进行复制和使用。”可见蔚来早有与合作伙伴共享平台的打算。再者，李斌在今年初的内部信里说到要尽快提升毛利率，显然蔚来与在供应链上更有谈判实力的吉利展开合作、甚至是共享平台等做法都是值得考虑。

进一步来看，在合肥媒体已删除的第一版报道里，其中“计划在2025年前登陆科创板”这点也是充满了想象空间。目前蔚来在美国上市，如果要回归科创板则需要先完成私有化，这其中必然需要有强大资本来提供支持，因此外部投资者的角色不可或缺。

考虑到吉利多年来善用资本的能力，只要李斌愿意在控制权方面有所妥协，吉利或将助力蔚来完成私有化，再将其带回归科创板取得更高市值。当然这些都是后话，李斌在谈到回归科创板时都只简单回应了“那个都是规划性的东西”，之后蔚来要如何选择、李斌还能否可以把握住选择权，这些还要看蔚来能不能靠自身“造血”成功活下来。

《我有车》总结：近段时间特斯拉受到了资本市场的猛烈追捧，使其市值迅速突破千亿美金，成功将众多传统汽车厂商踩在脚下。在此背景下，蔚来作为造车新势力的龙头品牌，难以避免又要再被拿来与特斯拉相提并论。事实上从初创企业身份、高端市场定位以及市场认可度而言，蔚来确实和特斯拉有着相似之处，然而它们最大的区别可能就在于蔚来CEO是李斌，特斯拉则是埃隆·马斯克，两人在资本市场的号召力很大程度决定了各自企业的发展命运。如果能够顺利渡过难关，蔚来或将拥有与特斯拉一样凤凰涅槃的成就，反之，或许蔚来将走向如同ofo小黄车一般的下场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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