区块链:汽车IQ指南：汽车行业的区块链技术

越来越多地使用区块链技术对汽车行业来说意味着什么？

区块链可以促进安全、可追踪的实时数字交易，并且可以在这个过程中绕过传统金融机构。它能在大幅削减成本的同时提高效率，因此会打破所有行业的现有秩序。

所以，汽车制造商饶有兴趣地关注区块链，包括在该领域进行一些有选择性的投资，也就不足为奇了。

尽管区块链凭借自身的力量颠覆了现有秩序，但它和物联网、大数据以及人工智能(AI)相结合，会造成更大的影响。

当物联网、大数据以及人工智能都与联网、自动驾驶、共享和电动汽车相结合时，区块链就可以显示出它颠覆性的影响力。

什么是区块链？

“想象一下在计算机网络中被复制数千次的电子表格。然后想象这个电子表格可以在网络中定期更新，这样你就会对区块链有一个基本的了解”。

这个发布在Blockgeeks网站上的解释是你能找到的关于区块链最简单的定义。区块链系统建立的基本理念是：所有参与者同意在平等交换特定信息方面进行合作。

每个信息块都有一个唯一的数字指纹，称为哈希，每个块包含链中前一个块的哈希，因此得名“区块链”。

汽车制造商斯柯达汽车推出NFT:金色财经报道，汽车制造商斯柯达（Skoda）今天宣布已于Skodaverse India合作推出NFT首次涉足Web3，用户将能够在 Skodaverse 的 Web3 环境中购买、交易和参与 NFT。据悉，该NFT或将选择在NEAR协议，每枚NFT都将为用户解锁独家体验，并且通过利用碳中和区块链技术实现安全、透明和去中心化交易。据悉，用户还可以通过 ?kodaverse India 的 Discord、Telegram 和 Twitter 登录、创建、维护他们的个人资料并监控信息更新。（yourstory）[2023/6/20 21:50:16]

区块链系统是去中心化的，因此不存在可以攻击的中央服务器，而且链意味着如果有人试图更改旧的数据块中的信息，系统就会发出警告，因为数据块的内容与其哈希不再匹配。

因此，区块链从本质上讲是安全的。

谁创造了区块链？

区块链是由一个名叫中本聪(SatoshiNakamoto)的神秘人物于2008年发明的。

在中本聪的一篇论文中，区块链被称为“一种纯粹的点对点的电子现金，它允许在线支付直接从一方发送到另一方，而不需要经过金融机构”。

然而，直到一年后，这种现金或货币——比特币问世，区块链才更加广为人知。虽然区块链技术最初是为金融服务而设计的，但它的安全性和灵活性催生了众多新的创新应用。

中汽协王耀：中汽协将推出“汽车大数据交互区块链平台” 预计6月发布:4月23日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受中国证券报记者采访时表示，中国汽车工业协会正在加快推出“汽车大数据交互区块链平台”，目前正在试运行，预计今年6月正式发布。王耀表示，该平台考虑的方案是，企业将数据指纹上传到该区块链平台，数据将通过单向加密算法处理，上传后不可篡改。如果车企遇到数据公信问题，可以调出当时的数据包，与上传至平台的指纹做比对，即可得出真实结论。（中证网）[2021/4/23 20:53:00]

区块链如何应用于汽车行业？

以下是汽车行业如何采用区块链的用例和示例：

共享汽车

制造商提供分时销售的的汽车。驾驶行程会在区块链上登录，交易会通过单一来源的、基于使用的支付系统在所有者、运营商和第三方服务提供商之间自动结算。

汽车的所有权是灵活的，可以是全部所有或者部分所有。每一个所有者，包括制造商，根据持股比例获得利润份额。

举例-咨询公司安永(ErnstandYoung)提供了EYTesseract，这是一个建立在区块链技术基础上的技术平台，能够实现车主与用户之间真正的点到点互动，提供了一种可靠的方式出售汽车所有权股份，并保持所有权和使用费用的记录不变

动态 | 德国汽车制造商戴姆勒完成在区块链贸易融资平台 Marco Polo 首个交易:总部位于德国的汽车制造商戴姆勒完成其在联盟链组织 R3 旗下区块链贸易融资平台 Marco Polo 的首个贸易交易，该笔交易是戴姆勒公司处理与零件制造商 Dürr 执行首付款的数据，德国 LBBW 银行也参与该笔交易。 Dürr 首席财务官 Susanne Schlegel 表示，该笔成功的交易表明了提高数字贸易融资流程的内在效率的潜力，Marco Polo 和 Corda 等创新平台和技术能够“降低订单履行的复杂性”。据此前报道，今年 8 月，Macro Polo 表示其“自动触发付款”为该平台的里程碑之一。Marco Polo 平台由联盟链组织 R3 和 TradeIX 于 2017 年合作开发，基于 R3 的 Corda 平台搭建，旨在降低融资成本，目前成员包括美国银行、法国巴黎银行、德国商业银行、万事达卡等 26 个金融机构。[2019/9/25]

保险

车辆里程数可以通过区块链得到充分的验证和保障，这使得那些不经常使用汽车的司机可以获得折扣保险费。

举例-卢森堡大学成立了一个分系，专门研究区块链如何应用于保险业。其服务和数据管理(SEDAN)研究小组正致力于开发适合区块链汽车保险的平台。

bitFlyer宣布同LOPERAIO开启支付业务合作，LOPERAIO汽车交易接受比特币支付: 3月27日，日本最大虚拟货币交易所bitFlyer宣布同高档进口汽车专卖品牌LOPERAIO展开商务合作。自即日起，LOPERAIO旗下东京都内的世谷田、练马、青山三家门店正式开通比特币结算服务，单笔金额不超过1亿日元的交易均可通过bitFlyer钱包使用比特币进行支付。[2018/3/28]

位置

车队用户可以通过RFID标签和存储在区块链中的数据追踪所有车辆和人员的位置。这可以提高节省时间，提高速度，尤其是在快递行业。

举例-半导体公司NXP正在开发一种利用其RFID和NFC技术的解决方案，使嵌入的标签能够感知其环境——比如位置、天气、湿度——并将这些信息上传到区块链。大多数新型智能手机都内置了NFC，只需轻轻一点，就能获取几乎所有数据。

支付

区块链极大推动了电子合同的发展，资金可以直接、安全地从买方转移到卖方，而不需要使用银行或其他任何中介机构。

举例-加拿大滑铁卢大学的研究人员已经将区块链的使用整合到能源系统中，这一发展可能会加快电动汽车充电基础设施的建设。

如今的电动汽车司机必须拥有大量账户才能使用公共充电设施。有了区块链，关于充电站可用性、充电器维护和充电速度的数据可以简单安全地共享给所有利益相关者。

区块链驱动的汽车大数据平台Engine获北大金融科技创新实验室支持:金色财经获悉，全球汽车大数据共享平台Engine获北京大学金融科技创新实验室学术科研支持，数据量覆盖近千万辆汽车。Engine基于区块链建立的汽车大数据及零配件、智能硬件共享平台，为每辆车建立终身不可篡改的数字档案。项目由韩国、美国、中国、加拿大等多国汽车大数据、零配件及智能硬件领域龙头企业联合发起。[2018/1/30]

个人资料

司机的信息可以安全地存储在区块链中，从而可以根据用户的喜好快速定制租赁的汽车或共享汽车，包括座椅、镜子、温度和音频的设置。存储的用户偏好还允许通过信息娱乐系统对共享车辆进行定向营销。

举例-MOBI(移动开放区块链倡议)是一个成立于2018年的联盟，旨在协调整个智能移动行业的分布式账本技术(DLT)的发展。它的成员包括宝马、通用、福特、现代、本田和一系列的供应商。

目前为止，一项关键的协议是开发一种为区块链中的每一辆车创建一个数字孪生的VID(车辆身份区块链标准)。未来，汽车自身就是一个金融实体——可以自行收付款，比如支付道路使用费用，或使用绿色能源充电后领取奖励金，或者收取汽车共享的费用。

召回及车辆历史

车辆的VIN号码可以存储在区块链中，这意味着企业在召回车辆时，可以联系到有故障车辆的车主，这大大降低了制造商的成本，也减少了给司机带来的不便。

在区块链中加入汽车行车日志可以杜绝汽车过往数据伪造的情况。二手车买家会从中受益，因为卖家在区块链中分享的汽车数据是已经核实且无法更改的，车辆的所有权也可以通过区块链简单地分享给新车主。

举例-韩国初创企业AMO正在开发一个区块链平台，收集各种类型的汽车数据，并将其提供给任何利益相关者。该项目背后的想法是，最大限度地为全球的应用开发商收集和传播数据，其中一个主题是提高召回管理的准确性和效率。AMO也是MOBI的成员(如上图)

自动驾驶汽车

为了确保自动驾驶汽车的安全性，需要安全地、快速地处理、分析和传输大量数据。区块链是一种稳固可靠的方法，可以加快实现四级和五级自动驾驶。

举例-戴姆勒移动区块链工厂自2018年2月开始运营，目前正在开发一个平台，可以将区块链的应用扩展到戴姆勒的全球车队中。这包括未来的项目，其中包括MaaS条款，该条款下，车辆用户可以注册无人驾驶汽车计划。

但是，如果戴姆勒不能按照客户的要求提供车辆，则可以提供合作伙伴OEM的车辆，因为该客户的个人详细信息由区块链独立验证。这意味着原始设备制造商知道他们在为通过认证的客户提供服务，客户得到的是更便捷更全面的产品。

维修

区块链不仅可以保存汽车的服务历史，而且能保证维修或者更换使用的是原厂部件，只需简单扫描二维码，就能了解此信息。供应商还可以访问区块链中保存的信息，以实现高效的零件订购。

举例-丰田区块链实验室成立于2019年4月。它由6家公司组成——丰田汽车公司、丰田金融服务公司、丰田金融公司、丰田系统公司、电装公司和丰田中央研发实验室——这些公司正在研究如何将区块链技术运用到整个集团，以及运用到什么领域。

虽然还没有公布全部细节，但这项研究的重点之一是车辆的生命周期，以及如何将收集到的车辆使用寿命的数据用于改善服务和维护计划。区块链也被用于丰田在日本的“编织城市“计划中。

可追溯性

在供应链中，区块链可以用来验证汽车制造中使用的材料的来源，甚至能追溯到刚从矿山中提取出来的原材料。

这一点与电动汽车需求激增特别相关，目前电动汽车的电池中使用的是钴。世界上大约三分之二的供应来自刚果民主共和国，那里大约五分之一的产量来自不受管制的矿山。

举例-宝马集团与总部位于伦敦的初创企业Circulor合作，利用后者基于区块链的地图技术寻找合法的钴来源。该项目初显成效，宝马宣布将在其电池中使用来自摩洛哥和澳大利亚的钴

对区块链的批评

尽管区块链带来了很多显而易见的好处，也收到了业界的大量投资，但目前这项技术仍然处于开发的早期阶段。

戴姆勒移动公司区块链工厂的负责人哈里·贝伦斯博士解释说：“你无法用区块链来优化一个简单的流程。区块链几乎只适合新兴业态。它主要适用于新的商业模和那些目前没有合适软件，因此仍需要庞大的官僚机构来控制的现有商业模式”。

区块链也是比特币和其他虚拟货币的代名词，其中一些已经成为黑客攻击的目标。然而，尽管区块链本身几乎坚不可摧——黑客攻击比特币区块链从未成功——但人们仍然将他们的数据存储在中心位置，因为目前有基于区块链的小型替代方案。这往往就是信息或网络货币解放的方式。

在环境意识日益增强的今天，让区块链如此安全的去中心化也是一个值得关注的问题。例如，运行比特币区块链需要巨大的能量。甚或，剑桥大学(UniversityofCambridge)已经在网上跟踪比特币的能源使用情况。

在撰写本文时，比特币每年消耗的电力为81.45TWh，相当于世界总发电量的0.31%——略高于菲律宾的78.30TWh，略低于比利时的82.16TWh。

区块链的相对不成熟也意味着它与当前技术相比，发展稍慢。例如，金融比特币交易的处理时间可能只有几秒钟，但平均时间大约10分钟。让人们使用比当下更慢的工具很难，无论它多么安全，但这种情况会慢慢得到改善。

结论

随着汽车行业继续向自动驾驶、联网和电动汽车发展，区块链可以提供另一种方法来使这些技术达到效益最大化。它的用例似乎最适用于供应链、金融服务以及驾驶员或驾驶员数据的安全交换。

区块链处于起步阶段，这意味着仍有许多问题需要解决，但考虑到整个行业的投资，区块链有能力进行重大突破。就像早期的比特币投资者一样，你必须参与其中才能获胜，我们将继续观察这项技术的使用情况，看谁会全力以赴。

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