DEL:东风风行菱智发展史

一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。

菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。

既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。

穆迪：私人资本和另类投资中存在代币化机遇:金色财经报道，穆迪公司的Rajeev Bamra强调了为追求更高回报而向非流动性资产转移的需求，而代币化是其中的一个推动因素。德国资产管理公司Union Investment的Christoph Hock说，Z世代渴望有更多的投资选择。

花旗证券服务公司本周早些时候发布了一项调查，探讨了穆迪的观点。它强调了卖方与机构投资者之间的不匹配，卖方认为上市股票和公共债务的代币化会带来好处，而机构投资者则认为代币化对私人股票和债务有吸引力。[2023/8/25 10:03:08]

三菱得利卡发展史

第一代DELICA

CNBC节目主持人Jim Cramer敦促投资者出售他们的比特币:金色财经报道，CNBC节目主持人Jim Cramer敦促投资者出售他们的Bitcoin。（Watcher.Guru）[2023/3/14 13:02:30]

第二代DELICA

第三代DELICA

第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

Web3忠诚度平台Cub3完成650万美元A轮融资:金色财经报道，Web3 忠诚度平台 Cub3 完成 650 万美元 A 轮融资，Bitkraft 和 Fabric Ventures 领投，CMT Digital、Red Beard Ventures 和 Geometry Labs 等参投。Cub3 平台帮助品牌创建忠诚度计划，并以 Token 形式激励用户完成任务。[2023/2/10 11:58:00]

第四代DELICA

被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。

0xe409 开头地址向币安转入 150 万枚 LINK:1月16日消息，据 0xScope Protocol 监测，今日 0xe409 开头地址向币安转入 150 万枚 LINK，该币安充值地址在 2020 年和 2021 年期间收到了 Bitvavo 转入的超 7000 万枚 LINK，0xScope Protocol 猜测本次转入的 LINK 依然来自 Bitvavo。[2023/1/16 11:14:31]

第五代DELICA

回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。

美国法官驳回了针对Kim Kardashian、Floyd Mayweather Jr.的加密诉讼:金色财经报道，一名联邦法官驳回了针对EthereumMax创始人和名人发起人的拟议集体诉讼，其中包括Kim Kardashian和拳击手Floyd Mayweather Jr.。原告Ryan Huegrich今年早些时候代表所有在2021年5月14日至6月17日期间购买了Ethereum Max代币的投资者提起诉讼。迈克尔菲茨杰拉德法官裁定，顾客应该更清楚，尽管他说他担心“名人有能力轻易说服数百万不挑剔的追随者以前所未有的便利和范围购买蛇油。[2022/12/8 21:30:29]

任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。

2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。

2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。

梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。

最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。

即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。

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