AMC:很多人的童年记忆，仅行驶3万英里的1996年Jeep切诺基

随着年龄的增长，很多人慢慢开始变得怀旧，时光飞逝很难相信30年前竟然是上世纪90年代，如今一些拥有时代记忆的物品慢慢变成收藏品，比如如旧的苹果电脑、第一代苹果手机等等，当然了价值也随之增加。

今天我们这里看到的是一辆极为普通的吉普车——JeepCherokee，可能这辆车曾出现在很多人的童年记忆中，其中就包括我，记得很多年前身边的一位叔叔开的正是这款车，4.0的排量正宗美国货，我现在还记的他曾说这车很费油！今天这篇文章，我也打算发给他看一看，说不定也能勾起他的些许回忆呢！

dForce Margaret：DeFi最成功的的是让很多人感兴趣:10月28日，dForce运营总监 Margaret在“了不起的社区2.0 黎明先行者” 上海站活动中表示：目前虽然大部分DeFi项目的二级市场表现差强人意，流动性挖矿收益率整体下跌，但今年的DeFi仍取得了不错的成绩，资产锁仓量持续增加，很多人开始了解并第一次使用了DeFi产品，同时还吸引了很多圈外人对行业的关注，这都将进一步推动行业的良性发展。

据悉，了不起的社区是区块链行业中以社区为垂直领域的线下资源对接会，上海站是由BKEX冠名、哼哈互动、金色财经、蜂巢财经共同主办。之前已在深圳、杭州、郑州、厦门等城市举办。[2020/10/29]

声音 | 摩根溪联合创始人：比特币让很多人有机会体验创业的滋味:摩根溪联合创始人Jason A. Williams称，创业真的很难。比特币让很多人有机会体验创业的滋味。有时候不好玩，大多数时候都是无情的。但如果我们是对的，我们可以改变世界。[2019/12/23]

如今，即便在最大的本土市场美国也很难找到没有事故，未经修复保持原始状态的低里程切诺基了！这辆车将近三十多年了，但仅行驶了30836英里，如果折算车龄的话，差不多每年仅行驶约1千英里。这辆1996年的JeepCherokee来自美国马里兰州WhiteMarsh，在海外某在线拍卖平台出售，目前售价为5,100美元，还有18次出价，距离拍卖结束还有1天。

分析 | 分莱特币奖励减半能够产生的利好可能会让很多人失望:即将到来的莱特币减半事件被大肆宣扬为减少未来供应的催化剂，这使得今年的价格翻了两番多。但随着减半临近，投资者对第四大数字代币莱特币变得不满，上个月将其拉低18%。Messari研究总监Eric Turner表示，“在熊市中，许多交易员认为莱特币减半是一种良好的基本面交易，因此（网络）变得相当拥堵。现在减半将到来，一些投资者开始退出交易。减半往往会被计入价格，所以减半本身并不是许多人预期的积极催化剂。” 莱特币还有更基本的问题：代币开发者活动已经放缓。根据GitHub的数据，对莱特币的代码贡献数量处于2014年以来的最低水平。 加密对冲基金ProChain Capital总裁David Tawil表示，“投资莱特币的人认为这些技术举措已经不够重要了，需要进行更根本的发展。尽管从供需角度来看，这些技术活动在发行量等方面是有意义的，但归根结底，这种故事情节只能持续这么长时间。”（Bloomberg）[2019/8/3]

在上世纪90年代，SUV概念风靡北美，Jeep品牌取得了高速发展，从1984年到2001年该品牌在世界各地进行销售，从英国到中国。特别是在1983年，北京汽车制造厂就与当时的美国汽车公司合资组建了中国历史上第一家合资汽车企业——北京吉普公司。

声音 | Ledger首席执行官：很多人仍然不知道如何保护他们的加密资产:法国硬件钱包制造商Ledger首席执行官EricLarchevêque表示，他对加密货币行业的未来持乐观态度，他正在为“新一代消费者”做准备。然而，Larchevêque声称，在加密货币存储教育方面，仍然是一个值得关注的领域，许多用户无法充分保护他们的资金。谈到Cryptopia黑客和2018年的其他各种损失，总额接近10亿美元，Ledger首席执行官认为，很多人们仍然不知道如何保护他们的加密资产。[2019/2/5]

1985年，北京吉普向美国汽车公司AMC引进生产第一款代号为XJ的车型，也就是当时美国汽车才推出没多久的第二代切诺基。国民正式对于SUV车型的认识，就此从北京吉普XJ开始，后来推出的Jeep2500、Jeep4700征途更是成为越野车的经典车型。

声音 | BitMEX CEO：很多人等待ETH价格跌至100美元以下买入:BitMEX CEO Arthur Hayes近日表示，自2017年初，ETH价格随着风险投资的增加而上涨，但风险投资会受到熊市影响，并以他们能得到的任何价格抛售ETH和ERC-20代币，最终导致ETH价格下跌。虽然很多人相信市场还会复苏，但他们并不会在当前价格买入，而是等待价格跌至100美元以下。[2018/8/16]

现在我还记得，自己小时候乘坐的那辆原装进口切诺基的感受，当时我们乘坐那辆车前往北戴河，还参观了船厂什么的，另外，对那辆车最深的记忆就是后排乘坐起来并不舒服。

最初切诺基只是Wagoneer两门车型的专属名称，到了第二代才成为独立车系，最重要的变化在于车身形式由非承载式变为承载式，它也是美国汽车史上首台承载式车身的越野车，Jeep将这个全新的物种定义为Sportwagons，历史上认为这是现代SUV的开端。

通过官方信息我们得知，第二代的切诺基总共生产和销售了超过300万辆。

今天介绍的这辆车也正是如此，亮白色车漆可能是当年选择最多的颜色。

动力搭载4.0升L6发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为300Nm。到目前为止，照片里这辆车的发动机没有经过任何故障与维修。

当然也有很多瑕疵，比如后门框位置有明显的锈迹，地板上似乎也有锈迹，但修复的质量参差不齐。

车身侧面配有“运动”徽章，依旧配有原装的15英寸车轮。

卖家向我们展示了这辆车的很多细节照片。后排座椅上的破损可以进行适当的修复，通过照片我们可以看到座椅或许拥有不错的支撑效果。

虽然这辆车的里程数不高，车况不错，但无论如此它都不可能成为博物馆级别的藏品。

新的车主可以对之前的瑕疵进行一些修复，但最终这辆车应该如何使用呢？你觉得是应该停在车库里静静欣赏呢？还是带它四处越野，在泥泞崎岖的路段找回曾经的野性呢！

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