区块链:大谈区块链技术的智己汽车，真的是在用汽车“挖矿”吗？

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时间：1900/1/1 0:00:00

Billions项目组

上汽集团、阿里巴巴，再加上张江高科，三大企业联手打造的「智己汽车」注定不凡。

就像上汽集团旗下还有一个新能源汽车品牌叫作“飞凡”，这两个品牌经常被弄混淆；其实飞凡汽车的前身是“R品牌”，R品牌实际是荣威系列，所以飞凡和智己两个品牌实际不同，但也不能说完全没有关系。

而且在产品特点方面也有些神似，总能搞出来一些与众不同，只是并不能太吸引汽车用户；所以飞凡汽车的销量实在是不好评价，智己汽车的未来前景也不好预测，但是智己汽车的“挖矿模式”还是必要吸引眼球的。

849枚BTC从Coinbene转移到Binance:金色财经报道，据Whale Alert监测，16小时前有849枚BTC（22,769,134美元）从Coinbene转移到Binance。[2023/6/21 21:51:42]

比特币还是以太坊，亦或者是特斯拉热潮的狗狗币？

总不会是露娜吧！

仔细看来以下，原来智己汽车所谓的区块链技术并不是针对现有的加密货币的运算，不针对比特币或任何山寨币；而是有飞凡汽车自己开发的“石头币”，命名为，是不是有些“原始股”的谐音梗了。

LayerZero宣布上线zkSync Era主网:4月27日消息，全链互操作性协议LayerZero宣布上线zkSync Era主网。[2023/4/27 14:31:23]

原石谷共计设立三亿枚，挖矿的方式也是“耗电”，只不过并不是用显卡、硬盘、CPU或专业矿机来运算；而是要以车辆的“里程”来换取原石谷，也就是所谓的“里程式开采”，当车辆在驾驶过程中即可不断获得原石谷。

原石谷会按照每十分钟掉落一批，每天共计掉落144批，前四年每批掉落500枚的标准运行；前四年每年掉落2628万枚，共计掉落1.0512亿枚，之后每四年掉落总量减半。

比特币主导地位升至45.5%，达到9个月高点:金色财经报道，根据 TradingView 的数据，比特币的主导地位（BTC市值占整个加密市场的份额）已达到 45.5% 的九个月高位。上一次达到 45% 以上是在 2022 年 6 月 25 日。

FundStrat Research解释称：“比特币的主导地位通常被认为对加密市场是健康的，因为它表明市场泡沫相对较低（加密交易商选择购买比特币而不是更具投机性的山寨币）”。FundStrat 认为，飙升可能反映出投资者对比特币的兴趣在 SVB 等传统银行倒闭时重新被“点燃”。[2023/3/16 13:06:55]

以太坊客户端Teku发布v22.9.0版本，解决公钥验证相关问题:金色财经报道，以太坊客户端Teku发布最新v22.9.0版本，解决公钥验证相关问题。官方表示此次为必需的更新，所有用户应尽快升级。[2022/9/1 13:02:57]

原石谷对“算力”没有要求，是纯粹依靠“以电换币”的“高能耗模式”运行，只要车辆驾驶里程多，产能就会足够大。

只是原石谷有什么用呢？

作用是通过智己汽车的APP换取一些权益、配置或者礼品，说白了，这可不是什么区块链加密资产，实际就是个开车刷里程赚积分的模式而已；至于能兑换的东西倒是还不错，比如软硬件升级、数字服务、高算力芯片，甚至于激光雷达，不过激光雷达需要“6800枚原石谷＋1W”才能换取，还是要“加钱”的。

具体的规则、算力和产能的比例还没有具体数据，究竟在720小时内开出多少里程，对应的能获得多少原石谷，现在还不太清楚；不过清楚的是这个虚拟货币并不是“开放”的，概念和比特币或以太坊等加密资产完全不同，更像是前两年比较火爆的“元宇宙Mate”系列的游戏，有游戏为载体，推出一些山寨币，部分交易企业支持这些小币种；但是这些元宇宙游戏公司纷纷破产，破产之后这些山寨币也就塌了。

智己汽车的原石谷有多高的价值，对应的法币会是多少，这些并不由市场决定；决定原石谷价值的只是上汽集团、阿里巴巴和张江高科，所以不要认为这是真正的区块链加密货币，这是一个汽车APP里的小游戏而已。

关于区块链技术就不赘述了，国内对于区块链加密货币是不认可的，不论是比特币还是以太坊，在运算哈希的时候都会浪费掉大量的电能；而产出的货币不能直接兑换为人民币，而是需要兑换成美元才能再换位其他法币；同时虚拟货币其实属于重资产行业，运算设备的成本非常之高，但是加密货币的价格却是不稳定的，涨幅基本看齐美股，所以真正的区块链技术也不建议参与。

不要因为看到飞凡汽车讲到区块链就对其产生兴趣，然后再一步步的入坑，关于区块链的讨论是要慎重一些的。