Billions项目组
特斯拉汽车的明星总裁埃隆马斯克日前发布最新讯息,在TwitterSpace的现场问答活动中,有特斯拉粉丝提出了“马斯克是否有自杀倾向”的问题,马斯克回答称“我没有任何自杀的想法。如果我自杀了,那就是不是真的”。
这是一语双关,话中有话。
埃隆马斯克不是一个简单的汽车厂商的CEO,而是跨多领域的“霸总”。
SpaceX是马斯克的“星链计划”,是美国太空探索技术公司的一个项目;该计划预计搭载由1.2万颗卫星组合成的星链网络,面向全球提供互联网等相关服务。可是由于该计划中的1584颗卫星都在近地轨道,这对于有限的资源形成了一种霸占和掠夺;同时一旦这些卫星在特殊节点出现问题而成为太空碎片,这张卫星网络则有可能成为“展开的质子”以限制人类未来进入该空的通道。
美国一位特斯拉车主用 Model 3“挖矿”:1月10日消息,美国威斯康辛州一位特斯拉车主通过其 2018 年购入的特斯拉 Model 3进行“挖矿”赚取加密货币,每月收益达400-800美元。他通过将逆变器插入位于汽车中控台的 12 伏电源插座为计算机供电,此外还将互连的图形处理单元或 GPU 连接到特斯拉的“后备箱”,通过汽车的内部电池运行这些机器。 该男子表示,当以太币的价格在 2021 年达到顶峰时,自己每月净赚 800 美元。(CNBC)[2022/1/10 8:38:37]
“特斯拉接受狗狗币支付”获得77.9%投票者支持:昨日,特斯拉CEO马斯克在推特上发起一项“是否希望特斯拉接受狗狗币Doge支付?”的投票,当前已收集了36万多人投票,距离结束还有8小时,投票数据显示,77.9%的投票者支持特斯拉接受狗狗币支付,22.1%的投票者反对特斯拉接受狗狗币支付,马斯克将于近期宣布投票结果。[2021/5/12 21:51:24]
星链计划很不简单,马斯克自然也会成为全球关注焦点,并且早已经不单纯在汽车领域;尤其是在星链计划服务于美国军队之后,这其中的东西有太多值得解读。当然特斯拉汽车也不是没有问题,不仅在国内,在欧洲的多个国家也出现了限制特斯拉汽车进入政府和相关机构的规定;究其原因还是特斯拉汽车的摄像头有可能采集到需要保密的机构和人员信息,综合马斯克的星链计划,这些车也确实不得不妨。
律师:币安在中国香港针对特斯拉股票代币的营销活动或违反证券法规:Simmons&Simmons律师事务所合伙人Gaven Cheong称,币安基于特斯拉股票的证券型代币在中国香港的营销活动或违反当地证券法规。Cheong表示,诱使香港市民购买证券是一项受监管的活动,需要获得香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的许可。然而,根据SFC的记录,币安似乎未获得在该地区的许可证。(南华早报)[2021/4/22 20:45:35]
真正让马斯克有这种担忧的原因不单纯是星链和车辆,而是其收购推特之后的一系列“骚操作”。
MicroStrategy CEO:特斯拉持仓比特币,整个世界都会从中受益:MicroStrategy CEO Michael Saylor刚刚发表推特,对 Elon Mush 和 特斯拉添加Bitcoin资产“表示祝贺和感谢”,并表示“整个世界都会从这一举措中受益”。[2021/2/8 19:15:33]
如果只是单纯的解雇一些意见与其不同的员工的话,这倒是不至于影响到马斯克的人身安全;重点在于马斯克解封懂王的推特账号,随后又起底推特曾经为拜登儿子删除负面帖子。虽然推特已经是马斯克的私人财产,可是推特毕竟是一个在欧美日韩用户基数都非常庞大的社交软件,也是美国政府的御用喉舌;马斯克在掌控推特之后如此操作,在揭露其野心的同时也势必会带来一些风险。
所以埃隆马斯克才会有这样的说法吧,不过在中国汽车市场里这些都不重要;重点在于特斯拉汽车的卖点主要是品牌,而这个品牌的灵魂就是马斯克这个人。一旦马斯克真的“神秘死亡”,那么这个品牌则不论车辆引起的一系列交通事故的原因是否是其车辆的设计缺陷,结果都会成为一现的昙花。
近日,“神秘死亡”有关的任务还有一些币圈大佬。
币圈指加密货币市场,比如比特币、以太坊、经典以太坊等,以及埃隆马斯克看好的狗狗币,马斯克曾经也只有相当多的比特币和以太坊;近日,俄罗斯的币圈大佬翁威亚切斯拉夫塔兰的直升机在法国和意大利的边境坠毁,在其之前还有全球虚拟资产服务供应商联合创始人库兰德离奇去世,在睡梦中没了;美国加密货币MakerDAO创世们穆谢吉安早几天泥水身亡,这哥仨基本是踩着肩膀没的。
币圈自然是动荡异常,本预计在俄乌冲突结束后将触底反弹的加密货币市场又出现了不确定因素;而在币圈同样活跃的马斯克也被认为有可能存在风险,但狗狗币等币种相比比特币和POS之后的以太坊而言,意义还不是那么大。但是马斯克对于币圈确实有一定的影响,而整个币圈的任何风吹草动都会直接影响BTCÐ,反之,BTCÐ的任何波动又会直接影响整个币圈。
所以确实有不少不确定因素,相较于2021年,2022年的加密货币已经触底,2023年应当是加密货币大幅反弹之年;那么如果反弹遇到不应该出现的阻力,也许一切阻力都会被清除掉吧。与这些相比,特斯拉汽车的权重就不是很高了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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