XEL:捷豹XFL：我都降价17万了，为什么你们还是不买？

近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。

2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。

0xScope：2022年3月31日起至今，一币安存款地址从Huobi收到近7亿枚稳定币:1月13日消息，据0xScope Protocol监测，2022年3月31日起至今，0x66f7开头的币安存款地址从Huobi收到总计约6.89亿枚USDT和USDC。目前Huobi以太坊上USDT与USDC的持有量约为5.55亿枚。[2023/1/13 11:10:21]

当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。

美国银行：美联储主席鲍威尔要传达一个具有挑战性的信息:12月15日消息，美国银行表示，虽然美国11月CPI报告是一个“明确的好消息”，但美联储主席鲍威尔今天的任务可能是提醒市场，还有更多的工作需要完成。美国银行经济学家预计，美联储将加息50个基点，并预期2024年利率预期中值将上调25个基点。他们表示，11月CPI增加了2023年终端利率相对于9月预测仅上调25个基点的风险，这意味着终端利率为4.75-5%。“这是一个难以传达的信息，大宗商品价格下跌和供应链问题消退不足以让通胀达到美联储的目标，市场可能不会完全接受这一信息。然而，我们预计会听到美联储表示，要实现其目标，仍然需要消除劳动力需求和劳动力供应之间持续的不平衡。”[2022/12/15 21:45:02]

但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。

米兰街头出现巨型比特币海报：“你所有的欧元都将归零”:金色财经报道，意大利米兰街头出现巨型比特币海报，海报内容一部分是几个大字写着“你所有的欧元都将归零”，另一部分是比特币论坛相关内容和二维码。[2022/10/15 14:29:01]

捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。

碳中和Web3协议Co2Zero将上线EOS网络EVM TrustEVM:6月19日消息，由阿里巴巴云技术支持的碳中和Web3协议Co2Zero宣布与EOS达成合作，将上线EOS网络官方以太坊虚拟机（EVM）TrustEVM。Co2Zero是个人碳中和NFT和碳资产交易流通的Web3.0协议，通过区块链的技术特性支持碳足迹全生命周期的可信记录和碳排放全要素的可信流通，比如去中心化、防篡改、溯源、全溯源。[2022/6/19 4:38:15]

优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。

缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。

天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。

被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。

除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。

不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。

至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。

如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。

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