GTS:英国 Autocar 评 Model S Plaid狂飙令人难忘，驾驶感不如 Taycan

编者按：全球最古老的汽车杂志之一Autocar最近发布了对特斯拉ModelSPlaid的评测，可谓紧跟电动车时尚最前沿。如果你是特斯拉的狂热粉丝，你肯定知道Plaid这个名字的来源不简单。

Plaid的原义是指一种格子图案的纺织品，就是男孩子也可以穿的「苏格兰裙」那种布料，但特斯拉的Plaid跟这个毫无关系。真正的来源是1987年，马斯克小时候，有一部名为《Spaceballs》的电影曾经用」LudicrousMode」和「PlaidMode」来命名星舰速度最快的两个模式，长大之后的马斯克就决定用这两个名字来彰显爱车脱离常规的狂飙能力。

调查：部分英国散户投资者虽投资加密货币但仍然缺乏相关知识:新的研究表明，超过五分之一的英国散户加密货币投资者表示，尽管拥有加密货币，但他们不知道自己在做什么。金融公司Oxford Risk 的研究得出结论，即使在拥有加密资产之后，仍有 21% 的投资者将他们的知识评为“差劲或不存在”。在接受调查的1,038名投资者中，36%的人表示，在他们第一次购买加密货币时，他们的知识贫乏或根本不存在。该研究还表明，英国人在加密投资方面非常谨慎。（Coindesk）[2021/7/8 0:37:24]

Autocar给Plaid的评分是四颗星，称其为「开创性的电动轿车」，并表示其「携带1020马力回归英国」将「实现疯狂的加速」。

以下是我们翻译的Autocar评测全文，供大家欣赏。斜体字为编者注解。

原文链接：

https://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/model-s-plaid

无论你对加速感多么淡然，特斯拉ModelSPlaid都能够将你深深地压入座位，然后以令人难以忘怀的方式把你投向地平线。

英国儿童心脏基金会收到4.8万美元加密捐款:英国慈善机构儿童心脏基金会(CHUF)最近宣布，他们收到了近4.8万美元的使用加密货币的捐款。CHUF在一份电子邮件新闻稿中表示，这些捐款是通过Giving Block进行的，该平台允许非政府组织接受加密货币捐款。(Coindesk)[2020/7/9]

只要有足够长的赛道，它就会起飞，直到达到256km/h的极限，没有犹豫，无需换挡，几乎没有噪音。它的速度感甚至比保时捷Taycan还要强烈。令人无法置信的是，这并不是豪华超跑，而是一款日常可用的轿车——这就可能就是你会买这款车的理由。

现在，在英国你只能买到左舵的Plaid，而且基础价格为11万英镑左右，看起来有些贵，但与同样高速的其他车型比起来，这个价格几乎可以说是便宜的。

Plaid车型前部有一个421马力的电机，后部有两个414马力的电机，总共1020马力。你可能发现了，为什么前后电机的马力加起来并不等于总马力？这是因为它们被大约100千瓦时的电池可以供应的电力限制住了。

英国《金融时报》记者痛斥Ripple向速汇金支付大额基础设施费用的合作模式:英国《金融时报》对Ripple与速汇金（MoneyGram）大肆炒作其合作伙伴关系成功提出质疑。《金融时报》记者Izabella Kaminska似乎对这样一个事实表示异议，即Ripple公司实际上必须为速汇金使用其软件而付费。速汇金从Ripple获得的资金成为其第四季度财报中最吸引人的细节，仅在第四季度就达到890万美元（加上第三季度共计1130万美元）。在美SEC建议将上述金额计入抵销费用之前，速汇金最初希望将上述金额加到公司季度营收中。Kaminska推测，Ripple可能是向MoneyGram支付费用，以抵消其软件造成的损失。“它们是Ripple支付给速汇金的补贴，以补偿他们使用其系统造成的收入损失吗？或者是某种回扣？或者是示好？”尽管MoneyGram拒绝对Kaminska所说的“某种回扣”发表评论，但Ripple的另一个合作伙伴对此更为直言不讳。Ripple最近与汇款服务公司Azimo签署一项协议，Azimo将使用ODL解决方案进行交易。Azimo首席执行官Richard Ambrose透露，Ripple将向他的公司支付基础设施费用。（U.Today）[2020/2/29]

这一预留空间意味着，电力可以被灵活地引导到软件认为合适的地方，从而实现一些扭矩矢量控制。

动态 | 英国税务海关总署寻求购买加密分析工具以揭露加密货币网络罪犯:金色财经报道，英国税务海关总署（HMRC）正寻求投资于加密分析技术，以帮助其识别和调查交易比特币和其他虚拟货币的罪犯分子。尽管免费在线工具和对原始区块链数据的人工分析可以揭示这些交易，但该机构认为，投资于商业产品将使其调查人员能够填补“情报空白”。该机构正在寻求提供一种工具，将支持情报收集方法，以识别和将加密资产交易归类为关联交易，并识别与加密资产服务提供商关联的交易。该产品必须使用“聚类分析”将交易归于公司或服务提供商，尤其是那些已知经营服务、暗网运营或加密货币“混合”局的公司或服务提供商。HMRC需要至少可以跟踪ETH、ETC、BTC、BCH、XRP、USDT和LTC的交易和价值波动的工具。该机构还希望产品能开发出能够跟踪Monero、Zcash和Dash的产品。该机构的预算为10万英镑，可用于支付所选工具一年的许可费用。潜在供应商提交建议书的截止日期为1月31日，早于预计的合同开始日期2月17日。[2020/1/20]

英国央行行长卡尼：持有加密货币不等于持有其背后的技术:英国央行行长卡尼：持有加密货币不等于持有其背后的技术。投资加密货币的这一代人对金融危机没有记忆。无论是在哪个年代，最晚进入泡沫的总是跌得最惨的。[2018/3/2]

如果说特斯拉最大的标签是惊人的加速度，那其第二个标签就应该是永远像「毛坯房」一样「家徒四壁」的内饰了，最大的问题并不是简洁，而是无论你怎么坐进去，都能找到一些又硌又响的边边角角。而这次Autocar的评测，却发现特斯拉竟然改进了内饰，虽然跟保时捷的精致优雅还没法比，但已经值得美言几句。

除此之外，特斯拉对ModelS进行了一定程度的翻新，配上了全新的内饰。

特斯拉的电动车动力系统工程技术无疑是强大的。这是一款大型轿车，在2.5秒内就能达到62mph，然而在正常驾驶中，每千瓦时电能的行驶距离达到3.3英里——这是许多电动车制造商只能梦寐以求的效率。特斯拉续航里程达373英里，如果你想行驶得更远，电量从10%充到80%只需要29分钟。

跟以前一样，特斯拉一直致力于成为最佳，但也在某些方面做出了妥协。显然，此次的重点是动力系统，以及全控制的17英寸触摸屏。

内饰以前可能是你对ModelS感到疑虑的地方，但现在，虽然它仍然没有给出像保时捷那样奢华的感觉，但它已经不再是以前那个空洞和嘎吱作响的地方。

Plaid的内饰使用的材料观感和触感都很好，实用性也一如既往。它非常简洁——特斯拉甚至取消了用于控制雨刮器、指示灯和驾驶模式选择器的拨杆。我没有像预期的那样对此感到惋惜，但我总是觉得，虽然智能技术已经可以替代这些功能，但传统拨杆的效果还是更好一些。

在驾驶感受方面，特斯拉自然是独树一帜的，但有趣的是，Autocar仍然认为它在某些方面与保时捷Taycan有一定距离，特别是底盘和方向盘等各个部件的精巧程度，以及整体驾驶感受、上赛道的配备等，都让驾驶人有一些失望。最令测评人郁闷的可能是，「左舵」设计真的对英国人非常不友好，也显得特斯拉对这个市场缺乏诚意。

在底盘和精致度方面，Plaid与保时捷Taycan根本不在一个层次上。Plaid在高速公路上噪音相当大，驾驶感受尚可，但并不优秀，方向盘经常有低水平的震动，这让你基本不会有探索操控能力的欲望。

而且Plaid是一辆大车，在英国只能开左舵，自然会在典型的乡间小路上削弱你的信心。

转向是最大的问题。有了圆形方向盘，它的回馈力合理，并且自我校准的能力很强。但如果速度更快，它完全无法传达关于抓地力的信息。多亏了强大的米其林轮胎，抓地力足够，但考虑到性能潜力，你会希望Plaid提供更多的精确性和信心。

如果你把车辆推向极限，车辆的前部会最先出现问题。车辆的稳定性控制系统会持续监测行驶状态，但在某些情况下车辆还是会出现一些令人失望的转向不足。尽管Plaid有很多关于扭矩矢量控制的讨论和宣传，但驾驶员在行驶中几乎感觉不到这个功能。

Plaid还有一个有趣的赛道模式，让你可以降低稳定性控制并调整前后动力分配，但与可以将扭矩透明地分配到每个轴的Taycan相比，Plaid感觉相当粗糙。如果你打算上赛道，你需要配备有碳陶瓷制动器的赛道套装，因为Plaid由于非常重，其标准的制动器很容易过热。

总结来说，Autocar的测评人还是旗帜鲜明地更支持保时捷TaycanGTS，可能这更符合欧洲人的审美，也更符合超跑的整体定位。但从速度和续航的角度，特斯拉ModelSPlaid依然值得四星的评分。

因此，Plaid是一辆难以定位的车。你看到性能和赛道模式，就会想到「电动超级轿车」，但如果这就是你想要的，你应该花12万英镑买一辆只有590马力的保时捷TaycanGTS。而你购买特斯拉ModelSPlaid的理由是它疯狂的性能和十分可观的续航里程——而且你能得到一辆相当不错的电动车。

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